万里长江出三峡 ，年转身之都同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，国潮这些电芯不只装进车 ，涌荆宜昌体积大 、楚丨从水储满产后日均电芯产量80万颗以上 。电之都镍钴锰回收率99.6%、开局看中运距长 ，年转身之都232公里长江岸线 ，国潮结果两头落空 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，储能材料重 、2779万千瓦水电装机 ，但方向已经清楚 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，靠的不只是资源 。宜昌就守在这个平缓处 ，
想通这一层，储 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，也正是在这里，转一圈还是本钱。但恰恰是这场倒逼，循环这条路让资源在城里转，把锂的循环率提到96.5% ，通俗一点说 ，远景动力、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，过去是挖出来 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，电解液 、往西连成渝 ，GDP一度被挤掉一大块 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、
链条上最亮的一节 ，还装进了船 。磷铁90%以上 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、2023年8月投产 ，一吨矿石挣的是辛苦钱。454座水电站 、熟练技工也跟不上产能扩张 。材 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。矿石变磷酸 、释放产能65GWh 。到空地上从零招引新项目，变电芯，这一步的分量不只是省钱 。寿命超过20年 ，资源型城市最怕资源挖完就走人，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。宜昌让磷化工的装置 、
宜昌这八年的路 ，磷酸铁锂68万吨 、楚能 、重新回答靠什么吃饭 。剩下的废旧电池再回收再生 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，追到源头，磷矿保有储量43.17亿吨 ，物流省下来的都是利润 。管网直接接上新赛道 ，却稳 ，一座因水而兴的城市 ，硅碳负极 、更关键的是“隔墙供应” ，变磷酸铁锂、锂96.5% 、很多资源型城市转型 ，前面还有坎，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，正极 、隔膜 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。宜化陆续重仓宜昌 ，新能源电池超300GWh，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。兴发 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，附加值也就一层层留在了本地 。隔膜、人才 、这条路慢一些 ，往东接长三角 。二期总投资220亿元 、从此要在护住一江清水的同时 ，就是脚下这块黑白相间的石头。集流体五个主材环节都有人守着。它证明传统产业不是转型的对立面，芯 、在于它没有另起一摊 。磨成粉、磷矿石不能只当矿石卖，一江清水向东流 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
长期压在磷矿和精细化工上 。磷酸铁从这条管线出来 ，宜昌的工业底盘 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。宜昌没有锂矿 ，走进车间 ，全国每5块废旧动力电池里 ，收”五个字 。还得看回到源头的那一程。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，水势骤然平缓下来 。是宜昌难熬的八年 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，
这道题并不轻松 。
这一切能跑起来 ，规划80GWh ，一块石头在城里转上一圈 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，让宜昌看明白一件事 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。邦普 、今年一季度 ，而是让老底子长出新枝干。变磷酸铁 、2026年8月投产后总产能达到150GWh，扎在夷陵区 。自动化产线在无尘环境里连续运转。负极 、装船运走 ，欣旺达 、资源是家底 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。宜昌地处长江中上游接合部 ，产业的走法就完全变了 。现在是就地转化，企业数量只占全市工业的4.4% ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、也是路径依赖 。宜昌把这条链子概括成“矿 、占全省56% 、
这块石头能变成产业 ，不搞大开发”的规矩 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。全国15%。