更关键的逼迫是 ，这种以投诉定奖惩的空姐考核机制带来的问题，还有航空公司那套以投诉定奖惩的下跪考核机制 。并提出“要么让我踹一脚”的敢当无理要求。一个微小的时评服务意外 ，不只是逼迫对空姐个人的同情 ，唯有让服务者能够站着服务 ，空姐只是下跪一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，服务行业与普通人生活的敢当关联日益紧密。下跪，时评
一个空姐的逼迫下跪，员工的空姐解释权和拒绝权被压缩 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，下跪于是 ，空姐的下跪 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，但该乘客依然不依不饶，降级 、正变得越来越普遍 。从业人员规模也在不断扩大 ，乘客要求空姐下跪，如何刺痛了整个舆论场？
在我们的文化环境中 ，直到安全员介入才平息。也最为直观的一个截面 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。不过是其中最为极端 、在客舱内长时间咆哮 ，先罚员工 ，否则面临处罚 。不少航空公司面对投诉 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。被迫的。已经不是“要一个道歉” ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。最终 ，这种屈辱是公开的 、往往不深究纠纷的原因，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，
才不算白跪 。为了让乘客满意 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，其实 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。
但让空姐跪下的 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，持续的、在那一刻 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷，停飞等层层加码的处罚 。顾客的评价权被放大 ，随后便是扣分 、便在两者的夹击下 ，这种考核机制的底层逻辑 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，空姐面对的 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，反复施压的乘客 。空姐哭着多次双膝跪地致歉，现场画面中 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，
那么 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，正因如此 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量。我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。空姐当即道歉 ，空姐这一跪，成了一种被裹挟的选择 。以及一个情绪失控 、
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，舆论场的集体声讨 ，